據(jù)歐盟清潔航空網(wǎng)站2022年9月15日公告，氫能源是歐盟實(shí)現(xiàn)氣候中和的重要組成部分，對(duì)于能源轉(zhuǎn)型和能源安全具有十分重要的意義。但是，向零碳排放的氫動(dòng)力飛行過(guò)渡還依賴(lài)于創(chuàng)新、突破性的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒技術(shù)。

  氫燃燒產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致氮氧化物的排放，同時(shí)氫的理化特性不同于煤油，會(huì)表現(xiàn)出完全不同的燃燒特性，所以，針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室需進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。歐盟“潔凈天空”（Clean Sky）計(jì)劃2下的LEAFINNOX項(xiàng)目提出了一種名為“精益方位火焰”（LEAF）的無(wú)焰氧化技術(shù)，可用于100%以氫為燃料的飛機(jī)。劍橋大學(xué)教授Epaminondas Mastorakos表示，LEAF概念依賴(lài)于借助高溫燃燒產(chǎn)物讓空氣和燃料充分混合，通過(guò)序列燃燒理念實(shí)現(xiàn)。
  LEAF技術(shù)也可應(yīng)用于可持續(xù)航空燃料，可顯著減少氮氧化物和煙塵的排放。
  LEAFINNOX項(xiàng)目下的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)表示，已經(jīng)證明了LEAF燃燒室在運(yùn)行期間能夠從煤油燃燒轉(zhuǎn)化為純氫燃燒，這可能會(huì)在未來(lái)的清潔航空技術(shù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
  劍橋大學(xué)和蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院同時(shí)進(jìn)行的初步測(cè)試顯示，使用100%氫氣的LEAF發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放大幅減少，這一數(shù)值符合國(guó)際民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)(CAEP)的監(jiān)管趨勢(shì)，也符合未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)格的NOx排放限制。該項(xiàng)目接下來(lái)的實(shí)驗(yàn)將專(zhuān)注于驗(yàn)證在大氣、實(shí)驗(yàn)室條件下以及在更接近航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行條件下出色測(cè)量氮氧化物的性能。
  來(lái)源：全球航空資訊